Most kolejowy wymaga odpowiednio przygotowanej infrastruktury do obserwacji obiektu i jego otoczenia. Dla PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa zrealizowaliśmy montaż monitoringu na moście kolejowym LHS na rzece San. Zakres inwestycji obejmował instalację ośmiu kamer tubowych BCS, systemu audio Slican, dwóch słupów oświetleniowych oraz oświetlenia. Wykonaliśmy również zasilanie, połączenia światłowodowe i stanowisko umożliwiające podgląd oraz odtwarzanie nagrań.
Prace obejmowały przygotowanie terenu, roboty ziemne, montaż urządzeń, konfigurację i pomiary. Poszczególne etapy wymagały koordynacji robót elektrycznych i teletechnicznych oraz uwzględnienia zasad prowadzenia prac na terenie kolejowym.
— Przygotowanie i organizacja prac przed montażem monitoringu
Przed rozpoczęciem robót zadbaliśmy o formalne przygotowanie zespołu do pracy na terenie PKP LHS. Wystąpiliśmy o przepustki dla wyznaczonych pracowników, zapoznaliśmy się z obowiązującymi zasadami BHP i ochrony przeciwpożarowej oraz przekazaliśmy wymagane dokumenty dotyczące organizacji i bezpieczeństwa robót.
Montaż monitoringu na moście kolejowym rozpoczęliśmy od wytyczenia geodezyjnego miejsc posadowienia dwóch słupów oświetleniowych, rozmieszczonych po obu stronach przeprawy. Wyznaczyliśmy także przebieg tras kabli zasilających i światłowodowych oraz przygotowaliśmy miejsca prowadzenia instalacji na konstrukcji mostu.
Na tym etapie wykonaliśmy wykopy pod fundamenty słupów i podziemne odcinki okablowania. Rozmieszczenie elementów instalacji wynikało z dokumentacji projektowej, warunków terenowych i zakładanych kierunków obserwacji kamer.
W przypadku prac związanych z monitoringiem obiektów strategicznych przygotowanie infrastruktury jest istotną częścią realizacji. Oprócz samych urządzeń trzeba uwzględnić ich mocowanie, doprowadzenie zasilania, transmisję danych i późniejszy dostęp serwisowy.
Montaż monitoringu na moście kolejowym wymagał dostosowania prac do przejazdów pociągów. Zależało nam na ograniczeniu wpływu robót na ruch kolejowy i uniknięciu zbędnych przestojów. Przed przejazdem pociągu nasi monterzy przerywali prace, zbierali narzędzia i zabezpieczali stanowisko, a po jego przejeździe i uzyskaniu możliwości bezpiecznego wznowienia robót ponownie rozkładali sprzęt. Taki tryb pracy wymagał dobrej koordynacji, sprawnego działania i wielokrotnego przygotowywania stanowiska w ciągu dnia. Każdy dostępny czas pomiędzy przejazdami wykorzystywaliśmy na kolejne etapy instalacji, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa obowiązujących na terenie kolejowym.
— Słupy oświetleniowe, zasilanie i zabezpieczenie instalacji
Po przygotowaniu fundamentów posadowiliśmy dwa stalowe słupy oświetleniowe typu S-80. Zamontowaliśmy na nich wysięgniki oraz oprawy LED o mocy 85 W każda. Słupy wykorzystaliśmy również do instalacji kamer i elementów nagłośnienia.
Montaż monitoringu na moście kolejowym wymagał wykonania zasilania zarówno dla urządzeń CCTV, jak i oświetlenia. Przewody poprowadziliśmy częściowo w ziemi, a częściowo po konstrukcji mostowej, stosując przewidziane w projekcie osłony i mocowania.
Na konstrukcji mostu wykonaliśmy trasy w stalowych rurach osłonowych. Podziemne odcinki kabli ułożyliśmy w przygotowanych wykopach i oznakowaliśmy. Zamontowaliśmy również rozdzielnice oraz złącza kablowo-pomiarowe.
Zakres robót obejmował uziemienie słupów i szaf zewnętrznych. Przy szafach utwardziliśmy teren, przygotowując miejsce do obsługi urządzeń. Dzięki temu prace elektryczne i budowlane stworzyły zaplecze dla kolejnego etapu — instalacji systemu kamer i transmisji obrazu.
— Dlaczego do monitoringu linii kolejowej wybraliśmy ten model kamery BCS ?
Zastosowane w tej realizacji kamery BCS-L-TIP55VSR6-Ai1 oferują funkcje przydatne do obserwacji mostu i terenów kolejowych:
Szczegółowy obraz – rozdzielczość 5 Mpx ułatwia dostrzeganie szczegółów i analizę zarejestrowanych zdarzeń. Skuteczność rozpoznania osób i pojazdów zależy również od odległości oraz ustawienia kamery.
Dopasowanie pola widzenia – obiektyw motozoom 2,7–13,5 mm umożliwia regulację kadru, aby objąć obserwacją wybrany fragment mostu, nasypu lub dojścia do obiektu.
Obserwacja po zmroku – wbudowany oświetlacz podczerwieni o deklarowanym zasięgu do 60 m pozwala rejestrować obraz również przy braku oświetlenia widzialnego.
Czytelniejszy obraz przy nierównym oświetleniu – funkcja WDR 120 dB pomaga zachować szczegóły w scenach, w których występują jednocześnie jasne i zacienione obszary.
Inteligentna analiza obrazu – kamera obsługuje wykrywanie przekroczenia linii i wtargnięcia w wyznaczony obszar, z klasyfikacją osób oraz pojazdów. Po odpowiedniej konfiguracji funkcje te mogą wspierać nadzór nad wybranymi strefami.
Przystosowanie do pracy na zewnątrz – metalowa obudowa o klasie szczelności IP67 oraz zakres temperatur pracy od −30°C do +60°C pozwalają stosować urządzenia w zmiennych warunkach pogodowych.
— Montaż ośmiu kamer tubowych BCS na moście kolejowym
Do obserwacji wykorzystaliśmy osiem kamer tubowych IP BCS, po cztery na każdym z dwóch słupów. Zastosowaliśmy model BCS-L-TIP55VSR6-Ai1. Urządzenia rozmieściliśmy po obu stronach mostu, kierując je na wyznaczone fragmenty przęseł i nasypów kolejowych.
Realizując montaż monitoringu na moście kolejowym, dopasowaliśmy kierunki ustawienia kamer do przypisanych im stref obserwacji. Rozmieszczenie urządzeń w dwóch punktach pozwoliło uzyskać ujęcia z przeciwnych stron przeprawy i połączyć je we wspólnym podglądzie.
Podczas montażu zadbaliśmy o stabilne mocowanie urządzeń oraz uporządkowane prowadzenie przewodów. Połączenia ze znajdującymi się przy słupach szafami wykonaliśmy zewnętrznymi przewodami sieciowymi, zakończonymi złączami RJ45.
Dobierając i instalując kamery do monitoringu, trzeba uwzględnić nie tylko ich parametry, ale również rzeczywisty widok po zamocowaniu. Dlatego po uruchomieniu sprawdziliśmy kadry i ustawienia obrazu, aby poszczególne urządzenia obejmowały przewidziane dla nich obszary.
— Szafy zewnętrzne i transmisja światłowodowa
Przy podstawie każdego słupa zamontowaliśmy szafę zewnętrzną TVU. Szafy wyposażono w układ regulacji temperatury, oświetlenie wewnętrzne oraz gniazdo serwisowe 230 V. W ich wnętrzu znalazły się urządzenia zasilające i sieciowe oraz elementy zakończenia połączeń światłowodowych.
Zainstalowaliśmy zasilacze buforowe, akumulatory, przełączniki PoE i urządzenia umożliwiające transmisję przez światłowód. Takie rozwiązanie połączyło lokalne zasilanie kamer z przesyłaniem obrazu do stanowiska obsługi. Zasilanie awaryjne przygotowano do podtrzymywania pracy podłączonych urządzeń po zaniku napięcia sieciowego.
Montaż monitoringu na moście kolejowym obejmował również wykonanie połączenia z serwerownią na stacji LHS w Woli Baranowskiej. Kabel światłowodowy poprowadziliśmy w rurach osłonowych, a następnie wprowadziliśmy do szaf i zakończyliśmy w przełącznicach.
Prace związane z ingerencją w istniejący kabel światłowodowy wykonano za pośrednictwem PKP TELKOL, z uwzględnieniem jego gwarancji. Obejmowały one spawanie włókien, wykonanie połączeń oraz pomiary.
W ten sposób system monitoringu wizyjnego uzyskał połączenie pomiędzy urządzeniami przy moście a miejscem rejestracji i obsługi obrazu.
— System audio i oświetlenie terenu
Uzupełnieniem instalacji CCTV był system audio Slican. Na słupach po obu stronach mostu zamontowaliśmy głośniki umożliwiające nadawanie komunikatów w ich otoczeniu. Zakres prac obejmował montaż, podłączenie oraz konfigurację systemu.
W tej realizacji montaż monitoringu na moście kolejowym połączyliśmy z wykonaniem nagłośnienia i oświetlenia. Kamery odpowiadają za obserwację wyznaczonych stref, system audio umożliwia przekazywanie komunikatów, a oprawy LED oświetlają otoczenie punktów instalacyjnych.
Wszystkie te elementy wymagały skoordynowanego rozmieszczenia na słupach. Przy prowadzeniu przewodów i mocowaniu wyposażenia uwzględniliśmy wspólne wykorzystanie konstrukcji przez kilka instalacji oraz dostęp potrzebny do ich obsługi.
— Montaż monitoringu na moście kolejowym — uruchomienie i odbiór
W budynku administracyjnym na stacji LHS w Woli Baranowskiej zainstalowaliśmy rejestrator sieciowy BCS-P-NVR3208 z dyskiem WD Purple o pojemności 6 TB. Przygotowaliśmy także stanowisko podglądu wyposażone w streamer i dwa monitory.
Konfiguracja obejmowała adresację ośmiu kamer IP, parametry obrazu, strefy detekcji oraz ustawienia rejestratora związane z zapisem i przechowywaniem nagrań. Uruchomiliśmy również system audio Slican.
Następnie przeprowadziliśmy testy transmisji obrazu, jakości zapisu i działania zasilania awaryjnego. Sprawdziliśmy komunikację pomiędzy urządzeniami przy moście a stanowiskiem obsługi. Wykonaliśmy także pomiary instalacji elektrycznej i połączeń światłowodowych.
Końcowy etap objął przygotowanie dokumentacji powykonawczej, w tym dokumentów geodezyjnych, protokołów pomiarowych i dokumentacji zastosowanych materiałów oraz urządzeń. Personel PKP LHS został przeszkolony z obsługi rejestratora, podglądu kamer, archiwizacji nagrań i systemu audio. Realizację zakończyły czynności odbiorowe.
Cała realizacja trwała od 1 do 25 września 2026 roku. Prace instalacyjne, obejmujące montaż monitoringu, systemu audio Slican i oświetlenia, wykonaliśmy w pierwszych 13 dniach. Pozostały czas poświęciliśmy na pomiary, dokumentację powykonawczą, szkolenie personelu i odbiór końcowy.
— Zakres wykonanych prac i efekt realizacji
Zrealizowany przez INFOMECH montaż monitoringu na moście kolejowym objął cały proces wykonawczy: od robót ziemnych i posadowienia słupów, przez instalację ośmiu kamer BCS, oświetlenia i systemu audio Slican, po uruchomienie transmisji oraz stanowiska podglądu.
Powstała instalacja umożliwiająca obserwację wyznaczonych części mostu i nasypów, rejestrację obrazu oraz nadawanie komunikatów. Obsługę kamer skupiono na przygotowanym stanowisku, a dokumentacja i szkolenie personelu uzupełniły przekazanie systemu do użytkowania.
Montaż monitoringu na moście kolejowym LHS na rzece San to kolejna realizacja INFOMECH dla branży kolejowej. Wcześniej wykonaliśmy modernizację monitoringu w Zakładzie Napraw Taboru POLREGIO w Kruszewcu, obejmującą wymianę kamer, przebudowę tras kablowych i konfigurację systemu. Oba projekty pokazują nasze doświadczenie w wykonywaniu instalacji CCTV na obiektach kolejowych — od zaplecza technicznego po infrastrukturę mostową.
Pomożemy Ci w ich wyborze, wycenimy koszt całej inwestycji i profesjonalnie zamontujemy!
— Dlaczego warto wykorzystać kamery IP tubowe BCS w monitoringu linii kolejowej?
Dobra jakość obrazu – w ofercie BCS dostępne są kamery o wysokiej rozdzielczości, które ułatwiają obserwację infrastruktury kolejowej i analizę zarejestrowanych zdarzeń.
Obserwacja w dzień i w nocy – modele wyposażone w doświetlenie podczerwienią umożliwiają prowadzenie monitoringu również po zmroku, przy ograniczonym oświetleniu terenu.
Przystosowanie do pracy na zewnątrz – kamery tubowe BCS przeznaczone do zastosowań zewnętrznych mają obudowy chroniące urządzenia przed pyłem i wodą, co ma znaczenie przy montażu na otwartej przestrzeni.
Dopasowanie do miejsca montażu – wybór modeli i obiektywów pozwala dobrać kamery do obserwacji przęseł mostowych, nasypów oraz dojść do obiektów kolejowych.
Wsparcie wykrywania zdarzeń – wybrane kamery BCS oferują inteligentne funkcje analizy obrazu, takie jak wykrywanie przekroczenia linii czy wtargnięcia w określony obszar, które po konfiguracji wspomagają pracę operatora.
Montaż monitoringu na moście kolejowym LHS na rzece San wspiera nadzór nad ważnym elementem infrastruktury kolejowej. Osiem kamer IP BCS umożliwia bieżącą obserwację i rejestrację zdarzeń, a system audio Slican oraz oświetlenie uzupełniają zabezpieczenie obiektu.
— Dlaczego warto skorzystać z naszych usług?
W Infomech zapewniamy profesjonalny montaż oraz gwarancję niezawodności każdego z wykonywanych przez nas systemów.
Oferujemy szeroki wybór urządzeń do monitoringu, które spełnią oczekiwania i potrzeby każdego.
Fachowe doradztwo, serwis oraz wsparcie techniczne, również po wygaśnięciu okresu gwarancji to nasze duże atuty!
Zachęcamy do skorzystania z naszych usług i przyłączenia się do grona naszych zadowolonych klientów!
— Działamy lokalnie na terenie trzech województw
Kliknij i sprawdź czy działamy w Twoim mieście!
